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疫情之下海盗仍嚣张,交通部赓续挑醒进一步强化提防
时间:2020-03-20   作者:admin  点击数:

正在全球蔓延的新冠肺热疫情,并异国吓退海盗的脚步。交通运输部今天(13日)外示,中国籍国际航走船舶需进一步强化海盗提防,周详落实各项提防措施。

3月6日,一艘中国香港籍货船在非洲几内亚湾附近海域遇袭,造成肯定经济亏损。

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据国际海事局统计,2019年全球发生海盗攻击事件162首,其中非洲几内亚湾附近海域35首,占比21.6%,已经成为全球海盗攻击事件高发地区之一。

针对现在全球海盗运动周围赓续扩大、攻击手腕赓续转折的趋势,交通运输部海事局11日已挑醒中国籍国际航走船舶公司,完善船舶提防海盗和答急处置做事机制,健全预警机制,亲昵关注全球海盗攻击事件,及时掌握海盗攻击动态,确保各项提防措施有意料性和针对性。

海盗攻击事件主要胁迫船员生命坦然。交通运输部海事局介绍,船舶自吾提防是提防海盗的第一道防线,也是最主要、最有效的提防手腕。船舶在经过高风险区域前,航运公司和船长要根据掌握的最新新闻,强化风险评估,制定提防海盗预案,答对海盗胁迫。

船舶要做益提防海盗的各项准备,确保人员到位、相关设施设备状态良益并即时可用,并要制定邃密的航走计划,尽量避免早晨或者薄暮经过相关海域。在经过高风险区域时,尽早落实提防预案,保持高度警惕。

交通运输部海事局介绍,经过船舶提防海盗成功的案例表明,坦然舱室是珍惜船员生命坦然的主要保障。航运公司要遵命相关国际布局保举标准和《中国籍国际航走船舶防海盗坦然舱室功能设计请示偏见》请求,在船上竖立坦然舱室。船舶在无法有效不准海盗登船的情况下,要及时发出求救信号,布局通盘人员撤离到坦然舱室期待声援。船舶答做益遇袭报警和通知做事,倘若船舶遭遇海盗攻击,公司荣誉船长答第暂时间启动保安报警装配,在时间批准情况下,还答及时通知航运公司、沿岸国海上搜救中央和中国海上搜救中央。

“山东人和”轮的防海盗设施。图为海员向记者展现能够从内部关闭的防海盗舱舱门。摄影/章轲

频繁在中国-澳大利亚之间航走的“山东人和”轮船长丁茂家对第一财经记者说,苏禄海是整个航程中最容易受到海盗抨击的海域。“吾们会根据预案,挑前做益响答的退守准备。”

苏禄海(Sulu Sea)是位于西南宁靖洋的一个海域,周围被菲律宾的苏禄群岛、巴拉看岛、棉兰老岛以及马来西亚的沙巴地区围绕,疏导南海和苏拉威西海。

“山东人和”轮轮机长孙树雷介绍,在远洋上航走,最怕的就是海盗登船时还异国人察觉。“海盗往往是在夜晚登船,因此,在危险水域,吾们会安排船员在驾驶台两翼值守,几分钟就用对讲机相关一次。在锚泊时,未必海盗会顺着锚链爬上来,清淡安排船头和船舷值守。”

第一财经记者此前在“山东人和”轮看到,在船头的货舱里存放着几十卷刺钢丝,生活区的库房里有盾牌、防弹衣等。在防海盗舱里,存放了矿泉水、方便面等食品,也有卫生纸等生活用品。舱内有卫生间和暗藏的通气孔,还有自力的电源设备。

甲板答急队携带对讲机、宁靖斧、短棍及酒瓶等,准备益皮龙和高压水枪,等候命令阻击海盗上船;机舱阻击队从机舱及尾尖舱运输钢制废料给驾驶台两翼;驾驶台阻击队根据命令,将阻击物品投抛到海盗船只上,不准登船。

吾国众年保持全球货物贸易第一大国地位,航运的足迹已经普及世界的每一个角落,而海盗却对吾国远洋航运组成了极大的胁迫。第一财经记者从交通运输部晓畅到,每年的部分预算中,都有响答的预算和支付考虑。

金羊网记者 许悦

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