当前位置:怫罔园林绿化有限公司 > 公司荣誉 > 正文

试驾别克昂科旗丨西服暴徒的冰上华尔兹
时间:2020-01-23   作者:admin  点击数:

作者丨方世滔

编辑丨周详

在这边,有的只是一看无际的雪白,和晚霞洒在冰面上映射出的点点星光。

海拉尔雪景

海拉尔位于内蒙古的东北部,处在中、俄、蒙三国的交界处,是中国冬季最冷的地区之一。也正因如此,中汽研特意在这边建设了专科的测试场地。始席出走官与别克昂科旗的故事便在这边伸开。

由呼伦贝尔市区向西数十公里,吾们来到了呼和诺尔景区的一片大湖之上,当地人称之为海子。这边冰面平均厚度1.5米以上,且面积汜博,是测试新车的胜地。

每年冬季,各大车企都会带来最新车型在这边举办冰雪试驾活动,在考验驾驶技巧和车辆性能的同时,享福漂移带来的刺激和快感。上汽通用便是其中之一。

在零下30度的海拉尔,任何御寒的衣物都显得力不从心,能让吾感受到温暖的,只有午餐温暖和的羊肉汤,和吾驾驶的这台别克品牌崭新7座SUV——昂科旗。

在车内开启空协调座椅添炎,保证吾的体温回到37度旁边后,吾鼓足勇气下车用三分钟的时间仔细端详了一下这款车。

昂科旗的造型彻底推翻了吾对与别克这个品牌的认知,在吾的印象中,别克家族式的设计风格不息相对保守。而昂科旗设计在保留别克独有的品牌特征的同时,添入了很多富有力量感的元素,使得整车更添的动感和张扬。

别克昂科旗

前脸的飞翼式中网拉宽了整个车头的视觉成绩,添上多刃式的引擎盖,显得行动又不失霸气;Matrix矩阵式LED分体式大灯勾勒出极具科技感的前脸特征;而标致性的盾形进气格栅又将别克家族的品质感一连了下来。

别克昂科旗前脸

车身侧面,流畅的车顶设计与一体式鸭尾扰流板趁热打铁,协调贯穿式的腰线,让车身侧面显得更为悠久;20英寸镀铬亮面轮毂添上特意为冰雪试驾换上的235/55 R20钉胎,极大的增补了驾驶信念。

别克昂科旗侧面

车身后部的设计相对中庸,异国通走的贯穿式尾灯,能够认为这是一栽美中不能,又或是设计师本就期待昂科旗在狂野中留有一丝镇静。但双边单出的大尺寸排气却时刻泄展现其“西服暴徒”的内心。

别克昂科旗后部

昂科旗定位中大型SUV,车身尺寸为4981mm/1953mm/1732mm,轴距为2863mm。新车搭载Ecotec 2.0T可变缸涡轮添压发动机,协调9AT变速箱,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。昂科旗于广州车展期间上市,售价区间为29.99-37.99万元,将直接叫板丰田汉兰达。

试驾活动现场讲解

本次冰雪试驾活动共包括5个体验项现在,别离为完善添速挑衅、急速Slalom、技巧360、冰环漂移挑衅和操稳道限时挑衅赛。其中,除了冰环漂移战必要多次演习来保证车身的安详姿态外,其余项方针外现都与驾驶模式的选择有着莫大的有关。

昂科旗挑供四栽驾驶模式,别离为安详模式、AWD、行动模式和越野模式。对于冰雪路面来说,越野模式是最优的选择,协调开启牵引力限制体系,能够使车身保持最佳的走驶姿态,从而在保证坦然的同时升迁速度。

完善添速挑衅

在完善添速挑衅中,昂科旗第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮添压发动机的性能得到了表现。该款发动机基于“单缸最优”设计理念开发,采用七大中央科技,包含Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷体系、ATM主动炎管理体系、电动放气阀涡轮添压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置DVVT进排气双可变气门正时体系。

其中最为亮眼的便是其Tirpower可变气门管理技术,经由过程凸轮高度转折气门升程,使发动机拥有了可变缸技术,从而拥有了"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3栽运走模式。在在完善添速挑衅中,始席出走官摸索出“四缸高性能 越野模式 牵引力限制 L挡”的组相符,一举夺得了幼组第一的收获。

急速Slalom

急速Slalom必要在短距离内完善多次绕桩变向,特意考验车辆四驱体系的动力分配和动力的反响速度。昂科旗配备了可断开中央传动轴的应时四驱,这与奥迪Q5L相通,公司荣誉并搭载同级并不多见的前添强型麦弗逊悬架 后五连杆自力悬架,能够连贯的完善迅速绕桩的行为。

该项方针技巧在于要避免大幅度的打倾向,固然云云漂移的姿态会很炫酷,但昂科旗的牵引力限制体系在车身摇曳时实际上不会太甚干预动力输出,打滑会特意影响速度。

技巧360挑衅

在技巧360挑衅中,昂科旗必要拖拽一台超过一吨重的房车,并完善冰雪气候下平时驾驶时的转曲、调头、倒车入库等行为,相等考验车辆的动力体系。昂科旗搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮添压发动机在1500rpm就可达到350Nm最大扭矩,协调智能全路况四驱体系,整个过程显得仍多余力。

此外,车内配备的高清流媒体后视镜能够挑供清亮汜博的后方视野,协调高清360°全景泊车影像,给驾驶者充沛扎实的感受。值得一挑的是,昂科旗流媒体后视镜好似自带滤镜,捕捉的画面色彩相较实物更添丰满。

冰环漂移挑衅

在冰环漂移挑衅中,吾们能够关闭牵引力限制体系,尽情享福横向G值带来的快感。在这个项现在中,昂科旗给吾的集体感觉是滑动却不失控,镇静而不笨重。这主要得好于其智能全路况四驱体系。

该体系由双侧液压离相符器构成,能够限制前后桥的扭力分配,同时能够实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,并声援四驱/两驱可断开功能,后轴最大扭矩容量较上一代升迁20%。不过即便如此,想要保持安详的漂移姿态照样很难的,毕竟四驱车的漂移不必要逆打倾向,全靠油门来限制车身姿态。

操稳道限时挑衅赛

操稳道限时挑衅赛考验的是车辆的综相符性能。总长3.6公里冰雪综相符道路中包含长直线、U形曲、S曲等多栽路况。在这个项现在中,快并不是第一要素。按照规则,完善时间越挨近5分钟得分越高,所以必要驾驶者对油门精准的限制,保持平均车速完善整个赛道。

昂科旗固然体型硕大,但却并不笨重,即便是在冰面上,平常车速下转向也比较精准。其大直径液压衬套的后副车架、铝制转向节、空心安详杆等多多轻量化设计,让昂科旗的操控好似有轿车的感觉。

道路试驾

5项场地科现在终结之后,吾们陪同车队开起了长达4幼时的道路试驾。12月的海拉尔“千里冰封,万里雪飘”,但当地的道路除冰做的特意到位,整条路线几乎异国积雪。

原由此次参与活动的媒体较多,分配到道路试驾的昂科旗数目有限,往程时始席出走官拿到的是一台别克昂科威。且岂论车内空间让吾这个一米八多的须眉有些狭隘,光是噪音、抖动和波动都让吾下车时有些腿麻。固然做事人员注释说这辆昂科威是做事用车,车况比较差,但云云的驾驶感受着实令人不敢助威。

俗语说得好,“异国对比就异国迫害。”回程时昂科旗的NVH外现就显得卓异很多。得好于昂科旗的ANC主动降噪以及机舱盖大面积的隔音棉,车辆走进过程中发动机的噪音以及风噪、胎噪,都被很好的阻隔在车外。添之其悬架能够过滤失踪大片面波动,始席出走官这才有空隙往真实的享福海拉尔的美景。

昂科旗的动力相等智慧,换挡也相对平顺。但始席出走官仔细到,该车配备的9AT变速换挡并不积极,在安详模式下发动机转速达到4000-5000rpm时才会升挡,行动模式则更甚。这让吾不得不疑心官方给出的最矮7.4升每百公里的油耗是否有水分。不过就一款美系车而言,这点题目无伤大雅。

昂科旗肩负了别克品牌SUV向上的重任,它的推出进一步完善了别克品牌的产品矩阵。同时,倚赖优厚的性能和雄厚的配置,这款中大型SUV将成为30万级市场中能够与汉兰达、途昂抗衡的又一个优质选择。

编辑:周详

    热点文章

    最新发布

    友情链接